运河煤矿 高维东
二战结束以后，英国皇家空军在统计战争中失事的战斗机和牺牲的飞行员及其原因时，结果令人震惊：夺走生命最多的不是敌人的炮火，也不是恶劣的天气，而是飞行员自己的操作失误。 更令人不解的是事故发生最频繁的时段，不是在激烈的交火中，也不是在紧急撤退时，而是在战斗机完成任务即将着陆的几分钟里。
但心理学家对此毫不惊讶，他们说这是一种典型的心理现象。飞行员在枪林弹雨里或恶劣天气下，虽然环境恶劣，但由于精力高度集中，反而不容易出纰漏。在返航时，飞行员精神越来越放松，当他终于看到熟悉的基地和跑道时，顿时有了安全感，而恰恰是这一瞬间的放松，酿成大祸。这种状态叫“虚假安全”，不到最后，千万不能放松警惕。
在我们煤矿生产中，其实也存在这一种现象。 据统计，相当一部分煤矿事故发生在交接班的时间段，这一时段接近工作尾声，工人的警惕性有所放松，往往一些关键性的事情并没有处理好。有时工作任务已经完成了，思想上就更加放松，只等下班了。正是这种放松，导致了对隐患的麻痹，不仅给自身安全带来威胁，也会给下一班安全生产带来隐患。还有一种情况，在安全生产条件不好时，高度重视安全，在生产一切正常时，反而疏忽大意，对一些小问题重视不够，最终却因为小问题而导致大事故。这就是一种危险的“安全”，在一帆风顺，看似平安时，往往潜伏着隐患。由于煤矿生产中各类危险源处于动态变化的特点，只要身在现场就绝不能有任何的麻痹放松的思想，哪怕是一颗螺丝钉，一根钢丝绳……。
